长沙地铁6号线最新消息动态

作为长沙目前唯一连接黄花国际机场的地铁线路,地铁6号线预计2022年6月载客初期运营,以下是长沙地铁6号线最新消息动态。

线路信息

据了解,长沙地铁6号线是长沙市轨道交通线网中东西走向的“城市窗口型”骨干线路,线路全长48.11公里,西起梅溪湖片区,东至黄花国际机场。全线设车站34座(均为地下站),车辆段、停车场、控制中心各1座,主变电所3座。6号线在全市首次采用载客量更大的A型车(载客量较B型车提升近20%),采取6节编组模式,最高运行速度80公里/小时。

6号线为长沙轨道首次成功采用超大断面暗挖(开挖断面面积约418m²)、泥水盾构分体始发、矩形顶管等先进工艺工法的项目;是长沙轨道交通线网已批复建设规划中跨区县最多、涵盖区域面积最广、线路最长、换乘站最多、建设难度最大、首条直达机场的线路;是长沙第一条采用A型车的线路,也是长沙第一条采用PPP模式的地铁线路。

线路站点地图

线路走向

长沙轨道交通6号线主体呈东西走向,线路西起于梅溪湖儿童公园西侧的梧桐路,穿越儿童公园后转至梅溪湖西延线布设,之后线路穿越龙王港,沿金菊路布设,引入梅溪湖中轴线,向北下穿西三环隧道转入东方红路往北布设,往东折入桐梓坡路,沿桐梓坡路东行,穿越湘江与傅家洲,转入湘雅路敷设,往南在省博物馆和烈士塔西侧绕避,转入迎宾路布设,继续往南穿越文艺新村后转入人民路敷设,线路沿人民路东行下穿浏阳河,至空港城的临空南路后往南引入临空产业园,之后线路往东偏转引入黄花机场西航站区。

长沙市轨道交通6号线东延段工程由黄花机场西航站区向东引出,依次下穿黄花机场T1、T2航站楼间连廊、第一和第二跑道、T4飞行区(远期)西南角、第二和第三跑道间垂滑、T3停机坪及T3航站楼后,接入黄花机场综合交通中心。

最新建设动态

铺设800米长电缆需60余名工人

一条地铁线路从建设到载客运营要经过“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”4个重要阶段。中铁电气化局长沙地铁6号线总包部经理张进才介绍,为确保“电通”目标按时完成,参建项目精心筹划、攻坚克难,仅铺设电缆工作中,每个车站就需要60多名工人把长度约800米、重达四五吨的电缆,手拉、肩扛从地面运送到地下轨行区。

按照施工方案,每个车站都要铺设150多根高压、低压电缆,总长度达20多公里,施工期间工人要在不足1.3米的夹层中弯腰进行安装操作,一干就是六七个小时。由于每根电缆电压高达35000伏,安装过程中,工人还要克服技术难度大、线路转弯多、要求标准高等诸多困难,通过耐压试验等层层检测,确保每一根电缆的安装都精准无误,达到验收标准。

车站将进入受电调试阶段

长沙地铁6号线全长48.11公里,全线设车站34座,中铁电气化局负责6号线建设期的轨道、车站装饰装修、供电、通信、信号、给排水、消防、综合监控、车站辅助设备等系统的安装,基本涵盖站后全专业。

中铁电气化局长沙地铁6号线第三项目部项目经理陈洁介绍,长沙地铁6号线工程全线实现“电通”后,下一步车站内包括通信信号、动力照明、接触网、通风、电扶梯等机电设备,将陆续进入受电调试阶段,同时还要进行地铁车辆调试、综合调试等工作,为地铁6号线试运行和开通运营奠定基础,力争各项工作往前赶,尽早让广大市民体验地铁交通的畅快。

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